Perlengkapan anti-polusi terbaik bagi pengendara adalah yang tetap mengalirkan udara bersih saat kamu bergerak. N95 atau masker khusus (R-PUR, Airinum, Respro) menyaring sangat baik di wajah yang diam, tapi kepala yang bergerak di dalam helm full-face merusak kerapatan yang diandalkan setiap masker. Filtrasi aktif yang dijepit ke helm menghindari masalah itu.
Pakai masker, lalu pakai helm full-face di atasnya. Chin bar menekan tepi bawahnya, dan di lampu merah pertama kamu sudah bisa merasakan udara masuk dari sisi-sisinya.
Celah itulah yang dibahas panduan ini. Setiap pilihan di bawah dinilai berdasarkan filtrasi, kecocokan dengan helm, kerapatan, kenyamanan, dan biaya.
Tahukah kamu?
Lebih dari 1 dari 3 masker N95 gagal uji kecocokan setelah hanya satu shift, dalam posisi diam
Studi JAMA Network Open tahun 2024 menguji kecocokan 412 petugas unit gawat darurat yang memakai N95 selama shift rumah sakit biasa, tanpa helm, tanpa gerakan selain pekerjaan normal, dan menemukan tingkat kegagalan uji kecocokan kumulatif 38,7% setelah satu shift, naik menjadi 61,3% untuk masker model lipat tiga. JAMA Network Open, 2024.
Pengendara menghirup polusi lalu lintas lebih banyak dari hampir siapa pun
Kamu duduk di udara terbuka, setinggi knalpot, sering menyelip di antara lajur. Dalam studi terhadap komuter di kota yang didominasi motor, pengendara motor mengalami paparan partikel dalam perjalanan tertinggi dari semua moda yang diukur, di atas penumpang bus dan mobil.
Pengemudi mobil bisa menutup jendela. Studi komuter enam moda mengukur dosis PM2.5 yang dihirup setiap orang di satu rute:
Pengendara berada di ujung yang terpapar dari rentang itu, tanpa kabin untuk berlindung (studi komuter PLOS ONE).
WHO mengaitkan 4,2 juta kematian dini per tahun dengan polusi udara luar ruangan, sebagian besar akibat partikel halus yang bersarang jauh di paru-paru dan sampai ke darah.
Pedoman WHO tahun 2021 menetapkan rata-rata tahunan PM2.5 yang aman di 5 µg/m³, tingkat yang sudah dilampaui sekitar 99% populasi dunia. Untuk gambaran lengkapnya, lihat panduan polusi udara bagi pengendara motor kami.
Ada lima jenis perlengkapan yang bisa kamu pilih
Dari yang termurah sampai yang paling mumpuni: masker kain, masker bedah, respirator N95 atau FFP2, masker anti-polusi khusus, dan pemurni aktif yang dipasang di helm.
Jangan memilih berdasarkan angka terbesar di kotak. Pilih berdasarkan apa yang tetap bekerja di 50 km/jam di dalam helm.
Berkendara dengan udara tersaring
Menyaring PM2.5 dari kabut asap di setiap perjalanan
Easi Breezi dipasang di skuter atau motor kamu dan mengalirkan udara yang disaring HEPA H11 ke dalam helm kamu. Ditenagai motor, tanpa baterai, tanpa perlu dicas.
Hanya satu pilihan yang tidak butuh kerapatan di wajah
Angka filtrasi adalah klaim masing-masing produk atau standar terkait, dengan sumber di bawah. Kolom kecocokan dan kerapatan adalah hal yang jarang disebut pemasaran.
| Perlengkapan | Filtrasi | Muat di bawah helm full-face? | Butuh kerapatan di wajah? | Kenyamanan | Biaya per bulan |
|---|---|---|---|---|---|
| Masker kain | Rendah (16 sampai 23% pada 0,3 µm) | Tebal, kurang pas | Ya, dan paling tidak rapat | Bisa bernapas tapi lembap | Hampir nol (bisa dicuci) |
| Masker bedah | Sedang (42 sampai 88% pada 0,3 µm) | Longgar, ada celah di pipi | Ya, pemakaian yang longgar bocor | Ringan, sekali pakai | Rendah (satu per hari) |
| N95 / FFP2 | Tinggi (minimal 95% pada 0,3 µm, bersertifikat) | Ketat, helm mendorongnya sampai tidak rapat | Sepenuhnya, kecocokan adalah segalanya | Lebih sulit untuk bernapas | Rendah sampai sedang (sekali pakai) |
| Masker khusus (R-PUR, Airinum, Respro) | Klaim sangat tinggi (95 sampai 99,9%+) | Sebagian dibuat untuk helm, tetap menambah ketebalan | Ya, seal busanya rusak saat bergerak | Nyaman di luar motor, panas di bawah helm | Sekitar 6 sampai 10 dolar AS (ganti filter) |
| Pemurni udara helm aktif (seperti Easi Breezi) | HEPA H11, menghentikan 95% PM2.5 | Ya, dijepit ke helm | Tidak, mendorong udara tersaring, tanpa gasket di wajah | Udara bergerak, tidak ada apa pun di wajah kamu | Unit sekali beli, lalu filter |
Masker N95 dan FFP2 menyaring dengan baik sampai kamu mulai berkendara
N95 disertifikasi untuk menyaring minimal 95% partikel pada 0,3 µm, ukuran yang paling sulit ditangkap. Pengujian independen mengukur masker N95 dan KN95 di angka 83 sampai 99% pada ukuran itu. Itu bahan filter yang sangat bagus.
Tapi rating itu mengasumsikan kerapatan sempurna, dan ada dua hal yang merusaknya di motor:
- Gerakan. Studi kecocokan menemukan bahwa berbicara dan membungkuk menurunkan fit factor dibanding bernapas dalam keadaan diam. Berkendara berarti terus menoleh dan menggerakkan rahang.
- Beban napas. N95 menambah hambatan napas, dan riset mengaitkannya dengan lebih banyak karbon dioksida yang terhirup ulang dari ruang di dalam masker.
N95 adalah solusi sementara yang lumayan untuk perjalanan pendek. Masker ini dirancang untuk pekerja yang diam di klinik.
Masker bedah sedikit membantu, masker kain hampir tidak sama sekali
Diukur pada 0,3 µm, masker bedah menyaring 42 sampai 88%, masker kain 16 sampai 23%, dan bandana sekitar 9%.
Keduanya longgar, jadi angin saat melaju melemahkan bahkan filtrasi yang sederhana itu.
Itulah seberapa banyak memakai masker memangkas PM2.5 pengendara dalam perjalanan menurut riset lapangan. Ada lebih baik daripada tidak ada.
Sumber: studi paparan komuter motorTetap saja, masker kain lembap di bawah helm adalah pilihan terlemah di sini. Panduan kami soal masker polusi untuk pengendara motor membahas komprominya masker demi masker.
Masker khusus adalah masker terbaik yang bisa dibeli pengendara
- R-PUR menyebut masker motornya memblokir hingga 99,98% partikel halus, melampaui standar FFP3. Seal busa memorinya dirancang untuk helm full-face dan modular.
- Urban Air Mask dari Airinum diuji di lembaga riset Swedia dengan hasil 98% pada 0,3 µm dan 99,99% terhadap PM2.5.
- Filter Techno dari Respro memakai lapisan tipe HEPA plus arang aktif, dengan rating menjebak 95% partikel di udara hingga di bawah 0,1 µm.
Kalau kamu sudah mantap memakai masker, beli salah satu dari ini. Ada dua kekurangan. Yang pertama adalah biaya pemakaian.
Filter Airinum bertahan sekitar 100 jam dan sebaiknya diganti kira-kira setiap dua minggu, dan filter pengganti R-PUR harganya sekitar 30 dolar AS per buah.
Yang kedua lebih penting. Setiap masker itu tetap bergantung pada kerapatan di wajah kamu, dan itulah yang gagal di motor.
Karbon aktif membantu menghadapi gas, kalau udaranya melewatinya
Asap knalpot juga membawa gas seperti nitrogen dioksida, sulfur dioksida, dan senyawa organik volatil (VOC), yang tidak tertangkap filter partikel saja.
Di sini merek masker patut dipuji. Respro memadukan lapisan partikelnya dengan lapisan arang aktif DACC yang menyerap SO₂ dan NO₂ serta menyaring VOC. R-PUR memakai karbon aktif untuk menetralkan sebagian gas beracun dan VOC.
Tapi karbon jenuh seiring waktu, dan itu sebagian alasan setiap filter punya jadwal penggantian. Dan karbon hanya mengolah udara yang melewatinya. Kalau kerapatannya bocor saat melaju, gas lolos memutarinya sama seperti partikel.
Bagi kebanyakan pengendara harian, partikel halus adalah paparan terukur terbesar. Pastikan udara tersaring sampai ke paru-paru kamu dulu. Penyerapan gas adalah bonus.
Setiap masker punya satu kelemahan yang sama: kerapatannya rusak saat kamu berkendara
Masker hanya menyaring udara yang dipaksa melewati filter. Itu hanya terjadi kalau masker membentuk gasket kedap udara di kulit kamu.
Busa dan penjepit hidung bisa melakukannya di wajah yang diam di laboratorium. Pada pengendara yang bergerak, ada tiga hal yang melawannya:
- Rahang dan pipi kamu terus bergerak, gerakan yang sama yang terbukti menurunkan fit factor.
- Tekanan angin saat melaju mendorong dan mengangkat tepinya.
- Keringat dan embun membuat kamu harus membetulkannya di tengah perjalanan.
Setiap kebocoran membiarkan udara tak tersaring memutari filter. Filter 99% dengan tepi yang bocor hanya membersihkan bagian napas kamu yang masih melewatinya.
Makin tinggi angka di kotak, makin bersih udara yang kamu hirup di motor.
Angka itu mengasumsikan filter yang rapat. Dalam riset lapangan, masker memangkas PM2.5 pengendara sebesar 33 sampai 43%, jauh di bawah 95 sampai 99% di kotak, karena kerapatannya bocor saat bergerak.
Helm full-face dan masker berebut ruang yang sama
Keduanya butuh beberapa sentimeter yang sama di sekitar dagu dan pipi kamu. Chin bar berada tepat di tempat tepi bawah masker harus menekan, dan bantalan pipi mendorong masker ke samping.
Tambahkan wadah filter yang kaku, dan helmnya tidak bisa menutup atau maskernya terdorong sampai tidak rapat. Bahkan masker yang cocok dengan helm tetap menambah ketebalan dan panas.
Coba masker apa pun dengan helm kamu sendiri sebelum memutuskan. Kalau chin bar menekan tepinya atau visor tidak bisa menutup, angka filtrasi laboratorium tidak ada artinya.
Helm itu sendiri tidak membantu. Visor bukan filter, dan ventilasi mengalirkan udara lalu lintas mentah ke kamu. Selengkapnya di kenapa helm kamu tidak menyaring udara yang kamu hirup dan panduan filter udara helm kami.
Filtrasi helm aktif menghilangkan masalah kerapatan
Pemurni udara helm aktif bekerja dengan cara sebaliknya. Ini unit kecil bertenaga kipas yang dijepit ke helm dan mendorong udara tersaring HEPA ke zona napas kamu.
Kamu tidak perlu menyedot udara melewati masker yang rapat, jadi tidak ada yang menekan wajah kamu atau berebut ruang dengan chin bar.
Easi Breezi dibangun di atas ide ini. Unit ini memakai filter HEPA H11 yang menghentikan 95% PM2.5, kelas yang oleh standar EN 1822 diberi rating efisiensi minimal 95% pada ukuran partikel paling menembus.
Supaya adil, masker khusus bisa mengklaim angka mentah yang lebih tinggi dari H11. Angka itu hanya berlaku kalau kerapatannya bertahan. Unit aktif menukar angka utama yang sedikit lebih rendah dengan udara yang sampai ke kamu, bagaimanapun wajah kamu bergerak.
Untuk kebiasaan yang melengkapi perlengkapan yang bagus, lihat cara mengurangi paparan polusi di motor dan panduan kami soal kesehatan pernapasan pengendara motor.
Kebiasaan N95 harian paling mahal dalam lima tahun
Masker murah untuk dibeli tapi mahal kalau terus dibeli. Unit aktif sebaliknya. Asumsi berikut konservatif, jadi ganti dengan angka kamu sendiri:
- Kamu berkendara enam hari seminggu, sekitar 312 hari berkendara per tahun.
- Kamu memakai satu masker per perjalanan: sekitar 50 sen dolar AS untuk N95 bersertifikat, sekitar 8 sen untuk masker bedah.
- Respirator setengah wajah berarti bagian wajahnya plus dua pasang cartridge P100 per tahun.
Satu masker per perjalanan bukan hal yang berlebihan. Panduan CDC menyarankan membuang respirator begitu lembap, kusut, bengkok, atau sulit dipakai bernapas. Helm dan perjalanan di iklim tropis bisa menyebabkan keempatnya dalam sehari.
| Pilihan | Tahun 1 (USD) | Tahun 3 (USD) | Tahun 5 (USD) |
|---|---|---|---|
| Masker bedah, satu per perjalanan | 25 | 75 | 125 |
| Respirator setengah wajah | 54 | 102 | 150 |
| N95 / FFP2, satu per perjalanan | 156 | 468 | 780 |
Kebiasaan N95 harian mencapai sekitar 780 dolar AS dalam lima tahun dan tidak pernah berhenti. Unit aktif lebih mahal di awal, lalu hanya butuh filter, jadi dibanding N95 harian selisihnya makin besar setiap bulan.
Dari sisi uang saja, masker bedah atau respirator setengah wajah lebih murah dalam lima tahun. Tapi itu kurang penting dari kelihatannya.
Masker bedah memberi filtrasi 42 sampai 88% dari kain lembap yang bercelah di pipi saat melaju 50 km/jam. Respirator setengah wajah memberi filtrasi P100 yang sangat baik dalam perangkat yang tidak bisa kamu pakai di bawah helm full-face. Perlindungan murah yang tidak bisa kamu pakai bukanlah murah.
Masker sekali pakai meninggalkan berkilo-kilo sampah plastik
Masker sekali pakai terdiri dari lapisan polipropilena melt-blown, sejenis plastik. Angka yang dipublikasikan menyebut masker bedah sekitar 4,5 g dan N95 sekitar 11 g.
Ini totalnya kalau satu per perjalanan, enam hari seminggu, selama lima tahun:
| Pilihan | Barang yang dibuang dalam lima tahun | Sampah plastik |
|---|---|---|
| Masker bedah | Sekitar 1.560 masker | Sekitar 7 kg polipropilena |
| N95 / FFP2 | Sekitar 1.560 masker | Sekitar 17 kg polipropilena |
| Respirator setengah wajah | Sekitar 10 pasang cartridge | Sedikit, bagian wajahnya dipakai ulang |
| Easi Breezi | 260 filter | Sedikit, unitnya dipakai ulang |
Itu enam kali lebih sedikit barang dengan unit aktif dan penggantian filter mingguan, karena hanya filternya yang diganti. Kami mencantumkan jumlah, bukan berat, karena kami belum memublikasikan berat per filter.
Enam pertanyaan sebelum membeli
- Apakah muat di bawah helm saya tanpa berebut ruang dengan chin bar atau visor?
- Apakah bergantung pada kerapatan di wajah? Kalau ya, siap-siap bocor begitu kamu bergerak, berkeringat, atau diterpa angin.
- Apa yang disaringnya di jalan, bukan di wajah yang diam di laboratorium?
- Apakah saya bisa bernapas lega saat bekerja keras? Menghirup ulang CO₂ adalah masalah keselamatan di lalu lintas.
- Berapa biaya per bulannya, bukan hanya di awal?
- Apakah saya akan rutin merawatnya? Filter terbaik adalah yang kamu ganti sesuai jadwal.
Masker menang di persentase filter mentah. Filtrasi helm aktif menang dalam mengantarkan udara itu ke paru-paru kamu saat berkendara.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa masker anti-polusi terbaik untuk pengendara motor?
R-PUR, Airinum, dan Respro adalah yang terkuat, dengan filtrasi teruji dari 95% hingga 99,99% terhadap PM2.5. Semuanya bergantung pada kerapatan di wajah yang longgar saat bergerak, sesuatu yang dihindari pemurni helm aktif.
Bisakah saya memakai N95 atau FFP2 di bawah helm motor?
Bisa, dan N95 disertifikasi untuk menyaring minimal 95% pada 0,3 µm. Tapi helm mendorongnya sampai tidak rapat, dan gerakan kepala dan rahang menurunkan fit factor-nya. Pakai untuk perjalanan pendek, bukan solusi harian.
Apakah helm motor menyaring udara yang saya hirup?
Tidak. Visor bukan filter dan ventilasi mengalirkan udara lalu lintas mentah ke kamu, jadi filtrasi harus ditambahkan.
Seberapa banyak polusi yang sebenarnya diblokir masker saat berkendara?
Riset lapangan menemukan bahwa memakai masker memangkas PM2.5 pengendara dalam perjalanan sebesar 33 sampai 43%. Itu jauh di bawah 95 sampai 99% di kotak, karena kerapatannya bocor saat bergerak.
Apakah masker anti-polusi mahal perawatannya?
Sedikit, selama kamu memakainya. Airinum menyarankan filter baru kira-kira setiap dua minggu, dan filter R-PUR harganya sekitar 30 dolar AS per buah.
Apa itu pemurni udara helm aktif?
Perangkat kecil bertenaga kipas yang dijepit ke helm kamu dan mendorong udara tersaring HEPA ke wajah kamu, tanpa kerapatan yang bisa rusak saat berkendara. Easi Breezi memakai filter HEPA H11 yang menghentikan 95% PM2.5.
Kata mereka
“Saya selalu pakai masker setiap hari di motor, tapi saya tetap bisa merasakan polusinya.”
“Saya sudah sakit seminggu. Mungkin karena asap polusi. Saya terlalu lama di jalan.”
Yang perlu dilakukan selanjutnya
- Uji kecocokannya dengan helm kamu sendiri. Kalau chin bar menekan masker atau visor tidak bisa menutup, cari yang lain.
- Lupakan masker kain dan bandana. Dengan filtrasi 9 sampai 23%, keduanya hampir tidak membantu.
- Simpan N95 untuk perjalanan pendek, dan buang begitu lembap atau kusut.
- Kalau ingin masker, beli masker khusus dan siapkan anggaran untuk filter baru setiap beberapa minggu.
- Kalau kamu berkendara setiap hari di lalu lintas, saring udara helm saja. Lihat cara kerja Easi Breezi.
Perlengkapan yang mengubah apa yang kamu hirup adalah perlengkapan yang tetap bekerja saat kamu bergerak.
Ditulis oleh Ash, insinyur mesin dan pendiri Easi Breezi, yang sedang membangun sistem filtrasi HEPA aktif untuk helm motor (paten dalam proses). Tinggal di antara Hong Kong dan Bali, berkendara setiap hari di lalu lintas yang dibahas blog ini.