Tidak setiap tahun, tapi tahun-tahun buruk datang makin berdekatan. Musim kabut asap tingkat krisis di Asia Tenggara berjarak 8 tahun dari 2015 ke 2023, lalu hanya 3 tahun dari 2023 ke 2026. Dan kebakaran Januari sampai Juni 2026 di Indonesia membakar area 110% lebih luas dibanding bulan yang sama pada 2023.
Di minggu pertama September 2026, seorang petugas pemadam kebakaran di Kalimantan Barat berdiri di tengah asap dan mengatakan kepada seorang wartawan hal yang tidak ingin didengar siapa pun. Kondisi tahun ini, katanya, lebih buruk dari 2015.
2015 adalah tahun yang dijadikan tolok ukur untuk setiap musim kabut asap sesudahnya. Butuh delapan tahun sampai ada musim yang mendekatinya lagi. Musim berikutnya hanya butuh tiga tahun.
Poin penting
- Kebakaran hutan Indonesia periode Jan sampai Jun 2026 110% lebih tinggi dibanding periode yang sama pada 2023, dengan 200,000+ hektare terbakar secara nasional pada awal September, bahkan sebelum angka Agustus dihitung (ABC News, 2026-09-07).
- Monitor AQI di Pontianak mencatat angka di atas 900 dalam liputan yang sama, kira-kira tiga kali ambang batas yang mendefinisikan udara "berbahaya" (ABC News, 2026-09-07).
- Jeda antar musim kabut asap tingkat krisis di Asia Tenggara makin pendek: delapan tahun dari 2015 sampai kembalinya pada 2023, lalu hanya tiga tahun dari 2023 ke 2026.
- Riset iklim yang ditelaah sejawat menemukan bahwa pemanasan akibat ulah manusia diproyeksikan meningkatkan frekuensi kejadian ENSO ekstrem secara khusus, pemicu iklim yang sama di balik 2015, 2023, dan 2026 (PMC synthesis).
Tahun-tahun buruk datang makin berdekatan
Kebakaran Januari sampai Juni 2026 di Indonesia membakar area 110% lebih luas dibanding bulan yang sama pada 2023. Pada awal September, lebih dari 200,000 hektare sudah terbakar secara nasional, bahkan sebelum total Agustus dihitung (ABC News, 2026-09-07).
Jadi di lapangan, 2026 sudah lebih buruk dari tahun yang dipakai kawasan ini untuk mendefinisikan "buruk." Kalau kamu berkendara, angka yang perlu diperhatikan adalah jeda antar musim ini, sekaligus seberapa buruk tiap musimnya.
Tiga tahun krisis dalam sebelas tahun: 2015, 2023, dan 2026
2015: tolok ukurnya
Super El Niño mengeringkan lahan gambut Indonesia, dan kebakaran tak terkendali selama berbulan-bulan. Kabut asap memapar puluhan juta orang di seluruh kawasan dengan asap beracun, dan lebih dari 500,000 orang dirawat karena gangguan pernapasan (ABC News, 2026-09-07).
Setiap berita kabut asap yang ditulis sejak itu memakai 2015 sebagai patokan.
2023: kembalinya krisis
Selama delapan tahun tidak ada yang menyamainya. Lalu El Niño kembali pada 2023. Kebakaran hutan Indonesia membakar sekitar 152,678 hektare hanya di bulan Agustus, dan total Januari sampai Agustus melewati 250,000 hektare (Databoks/Katadata, Indonesian Ministry of Forestry data, 2023).
Buruk, tapi saat itu dilaporkan sebagai "terburuk sejak 2015." Sebuah pengulangan, bukan patokan baru.
2026: lebih buruk dari tolok ukurnya
Tiga tahun kemudian, 2026 sudah melampaui periode yang sama pada 2023 sebesar 110%, padahal musim kemarau belum selesai. Petugas pemadam kebakaran Kalimantan Barat, Andri Susanto, mengatakannya dengan lugas: "Kondisi pada 2026 memang lebih buruk daripada 2015" (ABC News, 2026-09-07).
Sebuah klinik kesehatan di Pontianak melaporkan jumlah pasien gangguan pernapasan terkait kabut asap kira-kira dua kali lipat dibanding tahun sebelumnya. Dokter yang bertugas menyebutnya tahun terburuk sejauh ini.
Monitor AQI di lokasi yang sama menunjukkan angka di atas 900, sekitar tiga kali level yang mendefinisikan udara berbahaya.
Sumber: ABC News, 2026Baca ketiga tahun itu berurutan dan ceritanya jadi jelas. Jarak antara "buruk" dan "terburuk dalam sejarah" makin pendek.
Jeda antar musim kabut asap tingkat krisis makin pendek
Tahun yang berlalu sejak musim kabut asap tingkat krisis sebelumnya
Jeda tercatatProyeksi ilustratif
| Tahun krisis | Jeda sejak krisis sebelumnya (tahun) | Jenis |
|---|---|---|
| 2023 | 8 (sejak 2015) | Tercatat |
| 2026 | 3 (sejak 2023) | Tercatat |
| ~2029 | ~2-3 (ilustratif) | Proyeksi, bukan hasil pengukuran |
Berkendara dengan udara tersaring
Menyaring PM2.5 kabut asap di setiap perjalanan
Easi Breezi dipasang di skuter atau motormu dan mengalirkan udara yang disaring HEPA H11 ke dalam helm. Bertenaga motor, tanpa baterai, tanpa perlu dicas.
Masker di laci disiapkan untuk kejadian langka
Membeli masker sebelum musim kabut asap lalu menyimpannya setelahnya masuk akal untuk masalah yang jarang terjadi. Kamu bertahan dua minggu yang buruk setiap beberapa tahun, lalu lanjut seperti biasa.
Itu hanya berhasil kalau minggu-minggu buruk tetap jarang. Data jeda di atas menunjukkan hal itu tidak lagi jarang.
Ventilasi helm tidak bisa membedakan kabut asap dan asap knalpot
Alasan ventilasi pasif gagal tidak berubah. PM2.5 berukuran 2.5 mikron atau lebih kecil, dan jaring ventilasi serta busa kenyamanan sama sekali tidak cukup halus untuk menahannya. Itu berlaku baik asalnya dari knalpot di sebelahmu maupun dari kebakaran gambut ribuan kilometer jauhnya.
Ventilasi juga butuh gerak maju untuk mendorong udara masuk. Berhenti di lalu lintas dan aliran udaranya hilang.
Yang berubah adalah berapa hari dalam setahun kegagalan itu berdampak. Pada AQI di atas 900, tiga kali batas berbahaya, apa pun selain filter rapat yang digerakkan secara aktif hanya sedikit membantu. Dan jumlah hari batas itu terlampaui cenderung naik.
Kenapa ventilasi pasif tidak bisa membedakan asap kabut dan asap knalpot
Tampak samping ventilasi helm, saat melaju vs. saat berhenti
Jangan tunggu ada yang mengumumkan musim kabut asap. Cek data kabut asap langsung sebelum berkendara, karena musim buruk berikutnya mungkin tidak mengikuti jadwal lama.
Jika jedanya terus memendek, bersiaplah untuk krisis lain sebelum 2031
Supaya jelas, bagian ini adalah sintesis kami sendiri, bukan prakiraan dari sumber resmi. Tidak ada lembaga yang menerbitkan tahun untuk krisis kabut asap Asia Tenggara berikutnya.
Yang kami punya adalah dua masukan nyata:
- Polanya. Masa tenang yang panjang sebelum 2015, satu lagi sebelum 2023, lalu hanya tiga tahun sampai 2026. Petugas di lapangan sudah menilai 2026 lebih buruk dari 2015, padahal musim kebakaran masih berlangsung.
- Riset iklimnya. Kajian yang ditelaah sejawat menemukan bahwa pemanasan akibat ulah manusia diproyeksikan membuat kejadian ENSO ekstrem makin sering, pemicu yang sama di balik ketiga tahun krisis itu (PMC, "Synergies Between Observed Warming and ENSO Episodes on Extreme Events").
Jika digabungkan, asumsi perencanaan yang wajar bagi pengendara di Indonesia, Malaysia, atau Filipina adalah setidaknya satu lagi musim kabut asap tingkat krisis sebelum 2031, dengan peluang nyata terjadi dua kali. Itu berlaku jika jeda 2023 ke 2026 lebih mendekati kondisi normal baru dibanding jeda yang lebih panjang sebelumnya.
Ini penilaian soal arah, bukan besarnya. Riset menyebut kejadian ENSO ekstrem makin sering. Riset itu tidak memberikan tahunnya.
Jadi menimbun persediaan sebelum musim kabut asap adalah taruhan waktu yang makin sulit ditebak. Untuk lebih lanjut, baca tulisan kami tentang musim kabut asap 2026 dan ventilasi helm, panduan darurat kabut asap Singapura, dan panduan polusi udara untuk pengendara dari kami.
Menyaring udara di setiap perjalanan menghapus taruhan soal waktu
Easi Breezi menyaring dengan cara yang sama di setiap perjalanan, di tahun yang tenang maupun di 2026 berikutnya. Alat ini memakai filter HEPA H11 yang menahan 95% PM2.5, dan kipas yang mendorong udaranya, bukan mengandalkan kecepatan maju.
Artinya alat ini tetap bekerja di antrean yang berhenti, saat ventilasi yang mengandalkan dorongan angin tidak berfungsi.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah kabut asap makin parah setiap tahun di Asia Tenggara?
Tidak setiap tahun, tapi tahun-tahun tingkat krisis datang makin berdekatan dan makin parah. Kebakaran Januari sampai Juni 2026 110% di atas bulan yang sama pada 2023, dan petugas di Kalimantan Barat sudah menilai 2026 lebih buruk dari 2015.
Tahun berapa saja krisis kabut asap terburuk di Asia Tenggara?
2015 adalah tolok ukurnya, tahun super El Niño dengan lebih dari 500,000 orang dirawat karena gangguan pernapasan (ABC News, 2026-09-07). 2023 datang delapan tahun kemudian, dengan sekitar 152,678 hektare terbakar hanya di bulan Agustus (Databoks/Katadata, 2023). 2026 menyusul tiga tahun setelahnya, dengan lebih dari 200,000 hektare terbakar pada awal September.
Apakah musim kabut asap tingkat krisis sekarang akan terjadi setiap tahun?
Tidak ada bukti untuk itu. Polanya adalah jeda yang makin pendek antar tahun krisis, dan asumsi perencanaan kami adalah setidaknya satu lagi sebelum 2031, dengan peluang nyata terjadi dua kali. Itu sintesis soal arah, bukan prakiraan yang dipublikasikan.
Apakah masker atau ventilasi helm pasif masih bekerja saat kabut asap parah?
PM2.5 dari kebakaran lolos melewati jaring ventilasi dan celah masker semudah PM2.5 dari knalpot. Ventilasi pasif juga butuh gerak maju, jadi berhenti mengalirkan udara saat kamu berhenti di lalu lintas, yang sering kali justru saat kadar polusi memuncak.
Bagaimana pengendara bisa bersiap menghadapi musim kabut asap yang makin sulit diprediksi?
Anggap waktunya tidak bisa diandalkan, jangan bertaruh bahwa tahun ini tidak akan terjadi. Menyaring udara di setiap perjalanan menghilangkan kebutuhan menebak kapan musim berikutnya datang.
Yang perlu dilakukan sebelum musim berikutnya
- Berhenti membuat rencana berdasarkan musim kabut asap. Jeda antar tahun krisis turun dari delapan tahun menjadi tiga.
- Cek angka AQI langsung sebelum berkendara, bukan berita minggu lalu. Data kabut asap langsung
- Jangan mengandalkan ventilasi helm. Ventilasi meloloskan PM2.5 dan berhenti mengalirkan udara saat kamu berhenti.
- Saring udara yang dialirkan helmmu di setiap perjalanan. Lihat cara kerja Easi Breezi.
- Siapkan filter cadangan. Satu paket filter HEPA pengganti berarti kamu sudah siap sebelum jeda berikutnya tertutup.
Jedanya turun dari delapan tahun menjadi tiga. Kamu tidak bisa menebak waktu musim berikutnya, tapi kamu bisa membuat waktunya tidak terlalu berpengaruh.
Ditulis oleh Ash, insinyur mesin dan pendiri Easi Breezi, yang membangun sistem filtrasi HEPA aktif untuk helm motor (paten sedang diproses). Tinggal di antara Hong Kong dan Bali, berkendara setiap hari di lalu lintas yang dibahas blog ini.