PSI Singapura, API Malaysia, dan ISPU Indonesia semuanya melaporkan kabut asap sebagai rata-rata 24 jam yang diukur di ketinggian stasiun. Pengendara menghirup puncak 1 jam di permukaan jalan, ditambah asap knalpot di depannya, jadi udara di visormu biasanya lebih buruk dari angka di ponselmu.
Angka di ponselmu pagi ini 105. Pada 10 Sept, PSI 24 jam di Singapura bagian tengah kembali masuk rentang tidak sehat, seperti dilaporkan The Straits Times.
Itu kali kedua angkanya melewati batas dalam episode ini, setelah puncak 123 pada 4 Sept. Asapnya berasal dari gambut Sumatra dan Kalimantan, dan tidak ada indeks yang mengukurnya di visormu.
- Pada 4 Sept 2026, PSI 24 jam Singapura masuk rentang tidak sehat akibat kabut asap untuk pertama kalinya sejak Oktober 2023, dengan puncak 123, dan kembali ke 105 pada 10 Sept (Straits Times, NEA).
- Imbauan NEA tanggal 9 Sept menunjukkan PSI 24 jam 74 sampai 98 ("Moderate") sementara konsentrasi PM2.5 1 jam berada di 43 sampai 85 µg/m³, contoh nyata selisih antara indeks utama dan kondisi di jalan.
- Kementerian Kesehatan Malaysia melaporkan kasus asma naik 259% pada minggu terakhir Agustus 2026, sementara status darurat kabut asap Sarawak diumumkan lalu dicabut dengan udara masih "sangat tidak sehat" (ABC News).
- Episode kabut asap regional di rentang tidak sehat berulang setiap 3 sampai 4 tahun, terkait El Niño: 2015, 2019, 2023, 2026. Jika pola ini bertahan, setidaknya satu episode lagi selama berminggu-minggu akan datang sebelum 2031.
Ini episode keempat sejak 2015
Kabut asap di rentang tidak sehat kembali setiap 3 sampai 4 tahun, seiring El Niño: 2015, 2019, 2023, dan sekarang 2026. Tahun ini penyebabnya super El Niño, dan pejabat Indonesia mengatakan kepada ABC News pada 7 Sept bahwa kondisinya lebih buruk dari 2015, tahun krisis yang jadi patokan.
Malaysia mengumumkan darurat kabut asap di Sarawak saat API melewati ambang 500, lalu mencabutnya beberapa hari kemudian padahal udara tetap "sangat tidak sehat". Asap tidak membaca garis kebijakan.
Kementerian Kesehatan Malaysia mencatat lonjakan kasus asma pada minggu terakhir Agustus 2026.
Sumber: Kementerian Kesehatan Malaysia, via ABC NewsMetro Manila, ibu kota keempat, mencatat udara "acutely unhealthy" dari 30 Agustus sampai 2 September.
Kamu menghirup puncaknya, indeks melaporkan rata-ratanya
Pembaruan kabut asap 9 Sept dari NEA sendiri menunjukkan selisih itu.
Dibanding pedoman 24 jam WHO sebesar 15 µg/m³, pengendara di jam sibuk menerima dosisnya dari batas atas rentang 1 jam itu. Indeks lalu meratakannya dengan jam-jam malam yang bersih.
Ada dua hal lagi yang menambahnya:
- Ketinggian. Stasiun indeks mengambil sampel jauh di atas jalan. Saluran napasmu berada kira-kira setinggi knalpot, di bagian kepulan asap yang paling segar. Baca lebih lanjut di kenapa aplikasi kualitas udara menyesatkan pengendara.
- Asap knalpot menambah kabut asap. Saat berhenti, kamu menghirup asap gambut ditambah asap knalpot di depanmu. Tidak ada indeks nasional yang memodelkan jumlah keduanya.
Saat hari berkabut asap, jangan berhenti tepat di belakang knalpot di lampu merah. Di situlah asap knalpot menumpuk di atas asap kabut. Data kabut asap langsung
Yang dikatakan indeks vs yang kamu hirup
Berikut yang dilaporkan indeks, berdampingan dengan yang dihirup pengendara di jalan yang sama.
| Yang dikatakan indeks | Yang dihirup pengendara |
|---|---|
| Rata-rata 24 jam | Puncak 1 jam. Pada 9 Sept PSI menunjukkan 74 sampai 98, "Moderate", sementara PM2.5 1 jam berada di 43 sampai 85 µg/m³ (NEA). |
| Udara yang diambil sampelnya jauh di atas jalan | Udara kira-kira setinggi knalpot, di bagian kepulan asap yang paling segar. |
| Kabut asap regional | Kabut asap ditambah asap knalpot kendaraan di depan, bertumpuk di lampu merah. |
| Angka yang ikut menghitung jam-jam malam yang bersih | Dosis yang diterima pukul 8 pagi di lalu lintas yang berhenti, dibanding pedoman 24 jam WHO sebesar 15 µg/m³. |
Kamu tidak bisa membuat indeks membaca kondisi jalan. Kamu bisa menentukan udara apa yang sampai ke paru-parumu saat berkendara.
Berkendara dengan udara tersaring
Menyaring PM2.5 kabut asap di setiap perjalanan
Easi Breezi dipasang di skuter atau motormu dan mengalirkan udara yang disaring HEPA H11 ke dalam helm. Bertenaga motor, tanpa baterai, tanpa perlu dicas.
PSI, API, dan ISPU semuanya dibangun dengan cara yang sama
Masing-masing menggabungkan pembacaan dari stasiun pemantau tetap menjadi satu angka dan menampilkan rata-rata 24 jam sebagai angka utama.
| Indeks | Negara | Diterbitkan oleh |
|---|---|---|
| PSI | Singapura | NEA |
| API | Malaysia | Department of Environment (APIMS) |
| ISPU | Indonesia | Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan |
Skalanya sedikit berbeda di bagian atas. Itulah kenapa asap yang sama terbaca 105 di Singapura, "sangat tidak sehat" di Malaysia, dan melewati batas grafik di Pontianak, tempat ABC News melaporkan angka AQI di atas 900 pada 7 Sept.
Bagi pengendara, desain yang sama itu lebih penting daripada labelnya. Indeks adalah alat perencanaan kesehatan masyarakat, tidak pernah dimaksudkan untuk menggambarkan apa yang kamu hirup pukul 8 pagi di lalu lintas yang berhenti.
Bersiaplah untuk setidaknya satu episode lagi sebelum 2031
Ini proyeksi kami sendiri berdasarkan pola jeda dan tren keparahan yang memburuk, bukan prakiraan konsentrasi. Jika ritmenya bertahan, pengendara di Indonesia, Malaysia, dan Singapura akan menghadapi setidaknya satu episode lagi selama berminggu-minggu sebelum 2031.
Saran resminya tidak pernah berubah: tetap di dalam ruangan, pakai masker. Bagi puluhan juta orang yang pulang pergi naik motor, tetap di dalam ruangan bukan pilihan.
Panduan kota untuk pengendara: Singapura, Kuala Lumpur, Medan.
Selisih ini bisa kamu tutup
Kamu tidak bisa memindahkan stasiun pemantau atau mempercepat datangnya hujan. Bagian dosis yang bisa kamu kendalikan adalah udara di saluran napasmu sendiri.
Pembacaan PM2.5 1 jam sudah diterbitkan dalam pembaruan NEA, dan angka itu lebih dekat dengan yang kamu hirup dibanding PSI 24 jam. Waktu yang dihabiskan berhenti di belakang knalpot adalah bagian terbesar berikutnya, dan itu bisa kamu kurangi.
Menyaring udara di helm menangani sisanya, dan tetap bekerja di lalu lintas yang berhenti, tempat asap knalpot di atas kabut asap paling parah.
Saring udara di tempat kamu menghirupnya
Tidak ada indeks nasional yang mengukur saluran napasmu sendiri, jadi di situlah udara perlu disaring. PM2.5 dari asap gambut sebagian besar berukuran submikron, mendekati ukuran yang paling mudah lolos dari filter.
| Pilihan | Menahan asap submikron? | Kenapa |
|---|---|---|
| Visor terbuka | Tidak | Meloloskannya begitu saja |
| Ventilasi helm pasif | Tidak | Meloloskannya begitu saja |
| Masker kain | Tidak | Bukan filter untuk partikel sekecil ini |
| Aliran udara aktif yang disaring HEPA | Ya | Mendorong udara tersaring masuk, bahkan saat diam |
Sistem aktif seperti unit Easi Breezi tidak memerlukan gerak maju, jadi tetap bekerja saat diam, tempat asap knalpot di atas kabut asap paling parah. Asap membuat filter lebih cepat penuh, jadi siapkan filter HEPA cadangan.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa arti PSI 105 untuk naik motor?
Angka itu masuk rentang tidak sehat di Singapura, dan PM2.5 di permukaan jalan yang kamu hirup saat berkendara biasanya lebih tinggi. Kurangi berkendara, hindari berhenti di belakang kendaraan, dan saring udara di helm alih-alih mengandalkan visor tertutup.
Apakah PSI sama dengan AQI?
Tidak. PSI, API, ISPU, dan AQI gaya AS di banyak aplikasi memakai rumus dan ambang yang berbeda, jadi satu kepulan asap menghasilkan angka yang berbeda. Semuanya menampilkan rata-rata 24 jam sebagai angka utama.
Apakah aman naik motor saat kabut asap?
Dosis PM2.5 yang kamu terima jauh di atas angka indeks, karena kamu menghirup puncak di permukaan jalan ditambah asap knalpot. Kalau harus berkendara, kurangi waktu di lalu lintas yang berhenti dan gunakan filtrasi kelas HEPA, karena masker kain dan ventilasi tidak menahan asap submikron.
Apakah kabut asap akan kembali setelah 2026?
Kemungkinan besar. Jika pola 3 sampai 4 tahun bertahan, setidaknya satu episode lagi selama berminggu-minggu sebelum 2031 adalah skenario dasarnya.
Yang perlu dilakukan sebelum hari berkabut asap berikutnya
- Cek PM2.5 1 jam, bukan hanya PSI 24 jam. Angka itu lebih dekat dengan yang kamu hirup.
- Kurangi waktumu di lalu lintas yang berhenti, dan jangan berhenti tepat di belakang knalpot kalau bisa dihindari.
- Saring udara di saluran napasmu, bukan dengan masker kain atau ventilasi terbuka.
Indeks akan memberi tahu soal episode berikutnya dengan terlambat sehari dan dalam bentuk rata-rata yang terlalu rendah. Saring udara di saluran napasmu sendiri.
Ditulis oleh Ash, insinyur mesin dan pendiri Easi Breezi, yang membangun sistem filtrasi HEPA aktif untuk helm motor (paten sedang diproses). Tinggal di antara Hong Kong dan Bali, berkendara setiap hari di lalu lintas yang dibahas blog ini.