Mimi Marlina berusia 45 tahun, ibu rumah tangga di Pontianak, dan pada 16 September ia mengendarai motornya menembus kabut asap yang makin tebal dengan masker kain untuk membeli bahan makanan dan obat bagi keluarganya.
Udara yang ia tembus sudah mencatat Indeks Kualitas Udara IQAir 593 dua minggu sebelumnya. Itu lebih dari dua kali lipat ambang "berbahaya", batas tertinggi yang bahkan didefinisikan oleh sebagian besar skala kesehatan masyarakat.
"Kami masih bisa menahannya dengan obat-obatan," katanya kepada Reuters, "tapi saya khawatir kalau ini terus berlanjut, akan muncul penyakit yang lebih parah." Ia bukan pengecualian. Beginilah kondisi umum bagi siapa pun di Kalimantan Barat yang tidak punya pilihan selain motor.
Poin penting
- Indeks Kualitas Udara IQAir di Pontianak mencapai 593 pada 1 September 2026, dan angka PM2.5 di sana menembus 761 µg/m³ pada 12 September. Itu lebih dari 50 kali pedoman PM2.5 24 jam WHO sebesar 15 µg/m³ (Al Jazeera, Berita Borneo/IQAir).
- Kementerian Kesehatan Indonesia mencatat 113,336 kasus infeksi saluran pernapasan terkait kabut asap secara nasional per 9 September, lebih dari dua kali lipat dari 50,891 kasus yang tercatat hanya delapan hari sebelumnya (CNN).
- Helm dengan ventilasi pasif ditambah masker kain atau masker bedah tidak menyaring udara pada konsentrasi setinggi ini. Ventilasi meloloskan udara luar begitu saja dan masker tetap bocor di sekitar chin bar.
Seberapa buruk udara di Pontianak saat ini?
Kualitas udara Pontianak sudah berada di kategori "berbahaya" selama berminggu-minggu dan makin buruk, bukan membaik. IQAir mencatat Indeks Kualitas Udara 593 di Pontianak pada 1 September 2026, sementara Palangkaraya di Kalimantan Tengah yang tidak jauh dari sana mencapai 780 di minggu yang sama (Al Jazeera).
Pada 12 September, pemantauan lokal menunjukkan PM2.5 di Pontianak mencapai 761 mikrogram per meter kubik, dengan indeks IQAir di angka 1,368 (Berita Borneo). Itu lebih dari 50 kali pedoman PM2.5 24 jam dari World Health Organization sebesar 15 µg/m³.
Skala paparannya nasional. Lebih dari 12.5 juta orang di tujuh provinsi Indonesia terpapar kabut asap kebakaran, dan pihak berwenang telah membagikan hampir satu juta masker serta mengerahkan ribuan tenaga medis untuk menanganinya (CNN). Tak satu pun dari itu mengubah apa yang terjadi di dalam helm pengendara dalam perjalanan ke pasar.
Berapa sebenarnya "biaya" satu kali jalan ke pasar?
Model ilustratif berdasarkan angka PM2.5 Pontianak pada 12 September (761 µg/m³) dan asumsi laju hirup efektif 1.5 m³/jam saat berkendara. Perhitungan tersaring mengasumsikan media H11 dengan tangkapan PM2.5 ≥95%. Bukan alat dosimetri medis.
| Menit | Dosis tanpa filter (µg) | Dosis tersaring H11 (µg) |
|---|---|---|
| 5 | 95 | 4.8 |
| 10 | 190 | 9.5 |
| 20 | 381 | 19 |
| 30 | 571 | 29 |
| 45 | 857 | 43 |
| 60 | 1,142 | 57 |
Kenapa helm dan masker biasa tidak mempan di sini
Dirancang untuk aliran udara di 40 sampai 80 km/jam, bukan untuk menyaring. PM2.5 dari luar langsung masuk.
Masker di bawah chin bar tidak menempel rapat ke kulit, jadi udara tanpa filter masuk di sekitar batang hidung setiap kali menarik napas.
Induksi mekanis menarik udara melalui media berapa pun kecepatan di jalan, termasuk saat berhenti di kemacetan.
Ventilasi helm pasif dirancang untuk aliran udara pendingin saat berkendara. Ventilasi bukan komponen penyaring, dan meloloskan udara luar praktis tanpa perubahan, seberbahaya apa pun udara di luar.
Masker kain atau masker bedah yang dipakai di balik helm full-face, seperti yang dipakai Mimi Marlina saat berkendara, dipaksa bekerja berjam-jam pada konsentrasi yang jauh melampaui rancangannya, dan tetap tidak menempel rapat ke chin bar dan karet visor helm. Udara tanpa filter bocor masuk di sekitar batang hidung setiap kali menarik napas.
Lalu lintas kota yang tersendat memperparahnya: saat berhenti, pengendara berada di tengah kumpulan asap knalpot dan kabut asap di belakang kendaraan di depannya selama beberapa menit, bukan beberapa detik, sehingga asap knalpot menumpuk di atas udara sekitar yang sudah berbahaya.
Berkendara dengan udara tersaring
Menyaring PM2.5 kabut asap di setiap perjalanan
Easi Breezi dipasang di skuter atau motormu dan mengalirkan udara yang disaring HEPA H11 ke dalam helm. Bertenaga motor, tanpa baterai, tanpa perlu dicas.
Seperti apa lima tahun ke depan bagi pengendara di Pontianak?
Bagian berikut adalah sintesis yang disusun dari riset yang dikutip, bukan prakiraan langsung dari satu sumber tertentu. Kami menandainya dengan jelas seperti itu.
Kebakaran di Indonesia pernah mengikuti pola yang bisa dikenali: tahun-tahun bencana akibat El Niño pada 1997 dan 2015, masing-masing diikuti periode yang relatif tenang.
Setelah 2015, Indonesia membentuk Badan Restorasi Gambut dan Mangrove (BRGM), yang memulihkan 1.6 juta hektare lahan gambut dan 84,396 hektare mangrove selama sembilan tahun sebelum masa tugasnya berakhir pada Desember 2024 (tanahair.net).
Badan itu sudah tidak ada lagi menjelang kebakaran 2026, yang oleh para peneliti pelacak kebakaran di Wageningen University disebut "berada di jalur" untuk menyamai rekor 2015 sebesar 333 juta ton karbon, dan 76 juta ton sudah terlepas per 7 September (CarbonBrief).
Para ilmuwan memproyeksikan El Niño tahun ini, yang dimulai pada Juni dan diperkirakan berlangsung sampai 2027, akan menjadi salah satu yang terkuat yang pernah tercatat (CarbonBrief).
Riset yang ditinjau sejawat dan diterbitkan di npj Natural Hazards pada April 2026 menemukan bahwa kondisi El Niño membuat musim kebakaran dengan tingkat keparahan setara 1997/2015 2.7 kali lebih mungkin terjadi dibanding tahun tanpa El Niño (Nature).
Jika digabungkan (siklus kebakaran yang berulang selama beberapa dekade, badan mitigasi struktural yang sudah tidak ada, dan pengali risiko sebesar ini), pengendara di Pontianak wajar memperkirakan setidaknya satu kejadian lagi dengan tingkat keparahan serupa sebelum 2031, dengan kapasitas kelembagaan yang lebih kecil untuk melindungi mereka dibanding tahun 2015.
Kenapa filtrasi aktif satu-satunya yang bekerja di AQI 593
Sistem helm dengan induksi aktif bertenaga menarik udara melalui media filter secara mekanis. Sistem ini tidak bergantung pada kecepatan di jalan seperti ventilasi pasif, jadi tetap bekerja saat berhenti total di kemacetan Pontianak.
Sistem Easi Breezi memakai media HEPA dengan rating H11 yang menyaring ≥95% PM2.5, tersambung rapat ke helm itu sendiri, bukan mengandalkan masker terpisah yang harus menempel rapat ke kulit di bawah chin bar. Itu menghilangkan jalur kebocoran yang melemahkan perlindungan masker di balik helm pada konsentrasi seperti di Pontianak saat ini. Lihat cara kerjanya di halaman produk Easi Breezi.
Pertanyaan yang sering diajukan
Berapa AQI yang berbahaya bagi pengendara motor?
Sebagian besar skala kualitas udara menandai angka di atas 300 sebagai "berbahaya" bagi masyarakat umum. Angka IQAir di Pontianak sebesar 593 pada 1 September dan indeks 1,368 bersama PM2.5 761 µg/m³ pada 12 September sama-sama jauh melewati ambang itu, dan tidak ada batas atas ketika risikonya berhenti naik.
Apakah masker di balik helm bisa menyaring kabut asap separah ini?
Tidak bisa diandalkan. Masker kain atau masker bedah yang dipakai di balik helm full-face tidak membentuk segel kedap udara terhadap chin bar dan karet visor, jadi udara tanpa filter bocor masuk di sekitar batang hidung setiap kali menarik napas. Sebagian besar masker konsumen memang tidak dirancang untuk paparan terus-menerus berjam-jam pada konsentrasi seperti ini.
Apakah Easi Breezi bekerja saat kabut asap seperti ini?
Ya. Alat ini dibuat justru untuk kondisi seperti ini. Karena filtrasinya bertenaga, bukan pasif, alat ini terus menarik udara melalui media H11 saat berhenti total di kemacetan maupun saat melaju. Saat berhenti total itulah ventilasi pasif sama sekali tidak mengalirkan udara.
Berapa lama musim kabut asap 2026 di Indonesia diperkirakan berlangsung?
El Niño yang memicu kebakaran tahun ini diperkirakan bertahan sampai 2027, dan para peneliti sudah menyebut 2026 berada di jalur untuk menyamai rekor emisi 2015. Jadi musim ini tidak diperkirakan mereda sesuai jadwal musiman yang biasa.
Apakah kabut asap di Kalimantan Barat sama dengan di Bali atau Kuala Lumpur?
Tidak. Seperti yang kami bahas dalam tulisan tentang kabut asap Bali, tidak semua kabut asap berasal dari sumber yang sama. Pontianak berada dekat langsung dengan kebakaran lahan gambut dan hutan di Kalimantan, menjadikannya salah satu kota yang paling parah terpapar dalam krisis tahun ini, bukan sekadar penerima asap dari arah angin seperti beberapa kota lain di kawasan ini.
Siap bernapas lebih bersih di setiap perjalanan?
Pengendara di Pontianak tidak bisa memilih untuk tidak keluar rumah. Motor adalah satu-satunya cara untuk membeli bahan makanan, obat, dan pergi bekerja. Yang bisa mereka kendalikan adalah apa yang benar-benar menyaring udara di depan wajah mereka. Lihat cara kerja filtrasi HEPA aktif Easi Breezi: media H11 dengan rating tangkapan PM2.5 ≥95%, paten dalam proses.
Untuk liputan lanjutan musim kabut asap ini, tulisan kami tentang kompleks kebakaran Sumatra di Medan dan ulasan apakah kabut asap makin parah setiap tahun membahas gambaran regional yang lebih luas. Paket filter H11 pengganti menjaga sistem tetap berjalan sepanjang musim kabut asap yang sepanjang ini.
Ditulis oleh Ash, insinyur mesin dan pendiri Easi Breezi, yang sedang membangun sistem filtrasi HEPA aktif untuk helm motor (paten dalam proses). Tinggal di antara Hong Kong dan Bali, berkendara setiap hari di tengah lalu lintas yang dibahas blog ini.